«Каспий құбыжығы»: экраноплан ЦРУ-ны қалай қорқытуы мүмкін
1967 жылы АҚШ барлау қызметінің сарапшылары Каспий теңізінің үстінде тыңшылық спутник түсірген сенсациялық фотосуреттерді шешу үшін ЦРУ штаб-пәтеріндегі Жасыл бөлмеге жиналды. Фотосуреттер ұшақ тәрізді үлкен машинаны көрсетті.
Экраноплан дегеніміз не?
Батыс баспасөзі «Каспий құбыжығы» деп атаған Ростислав Алексеевтің туындысы. Көлік экраноплан болды.
КСРО-да да, шетелде де шығарылған су бетінде қалықтауға қабілетті әуе кемелері кеңінен танымал. Олар сондай-ақ астыңғы астына ауа бүркуіне байланысты пайда болатын экран әсерін пайдаланады. Олар сағатына 120 шақырымға дейін жылдамдыққа жетеді және кішкентай шоқ немесе қамыс түріндегі әртүрлі кедергілерді оңай жеңеді. Осындай өнертабыстың бірі — үш қозғалтқышы бар кеңестік «Сілеусін». Экранопландарға келетін болсақ, олардағы экран әсері төмен ұшу биіктігінде қанаттың тірек қасиеттерінің өзгеруіне байланысты туындайды. Бұл мүмкіндікті 20-жылдары авиаторлар тапқан.
60-жылдардың басында Әскери-теңіз күштері мен басқа да әскери бөлімдер үшін жауынгерлік экранопландардың жобаларын әзірлеуді көздейтін мемлекеттік бағдарлама қабылданды. Бұл машиналар басқа кемелерден 250 торапқа дейін (сағ. 460 шақырым) жылдамдықпен жүре алатындығымен ерекшеленеді, олар теңіздерде, өзендерде, батпақтарда, қарда, мұзда, тіпті қарапайым құрлықта да жүре алады. Ұшақтармен салыстырғанда экранопландар үнемді және көп жүк тасымалдайды, бұл оларды қону және құтқару жұмыстарында, жүктерді жеткізуде және әскери мақсаттарда пайдалы етеді. Сонымен қатар, олар қону үшін жағалау инфрақұрылымын қажет етпейді — қолайлы акваторияны немесе жер учаскесін табу жеткілікті.
«Каспий құбыжығына» не болды?
Бірінші модель — КМ (Орталық конструкторлық бюрода аталған кеме моделі) 1966 жылы салынған 10 турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған: олардың сегізі қанаттарында және екеуі ұшақтың құйрығында орналасқан. Машинаның салмағы 544 тонна, ұзындығы — 92 метр, биіктігі — 22 метр, қанатының кеңдігі — 37 метр болды.
Ол кезде бұл әлемдегі ең үлкен ұшақ болатын. Алайда, құжаттарға сәйкес, КМ ұшақ ретінде емес, кеме ретінде және Әскери-теңіз күштеріне тиесілі болды, өйткені экран әсері тек бірнеше метр биіктікте әрекет етті. Сырттай ол амфибиялық сүңгуір қайыққа ұқсайтын. Алайда оны теңіз капитандары емес, сынақ ұшқыштары басқарды.
ҚМ туралы барлық ақпарат құпия сақталды. 1966 жылы 22 маусымда таң атқанша аппарат Еділ пристанынан ұшырылды. Содан кейін бір айға жуық камуфляж торының астында және жартылай су астында қалып, Горькийден Каспийскке дейін Еділ бойымен сүйретіліп, арнайы сынақ станциясы салынды. Құпиялылық үшін сүйреп апару тек түнде жүргізілді.
Сынақтар көрсеткендей, судан көтерілу үшін экранопланды сағатына 350 шақырым жылдамдыққа жеткізу керек. Алғашқы ұшу Каспий теңізінің үстінде төрт метр биіктікте орындалды. Ол 50 минутқа созылды. Оны тыңшылық спутник жазып алған.
CM шамамен 15 жыл бойы сынақтан өтті. 1980 жылы 9 ақпанда оның дизайнері Ростислав Алексеев қайтыс болды, сол жылы Каспий құбыжығымен апат болды. Ұшу кезінде ұшқыш көліктің мұрнын тым қатты көтерді, нәтижесінде ол жоғары жылдамдықпен және дерлік тік күйде көтеріле бастады. Ұшқыш күшін жоғалтуды ұйғарып, лифт арқылы нұсқауларды бұзды. Кеме-ұшағы сол қанатқа құлап, суға соғылды. Ұшқыш аман қалды, бірақ көлік жарамсыз болып қалды. Аппаратты көтеру операциясы жасалмағандықтан, бір аптадан кейін суға батып кетті.
Жаңа ресейлік экраноплан «Стерх-10», ООО «Орион» шығарған.
Амфибия ұшағы қайтып келді?
1972 жылы экранопланның екінші үлгісі — «Бүркіт» көліктік-десанты салынды, алайда қарапайым параметрлері бар: оның ұзындығы 58 метр, салмағы — 120 тонна болды.
Үшінші модель 1987 жылы пайда болды. Бұл әскери кемелермен жұмыс істеуге арналған және бортында алты қанатты зымыранды тасымалдайтын «Лун» жауынгерлік зымыран тасығышы болды.
Экранопланның іске қосылуы ЦРУ-ны неге соншалықты алаңдатқаны түсінікті. Өйткені, төмен ұшатын нысаналар радар экрандарында дерлік көрінбейді, сондықтан стандартты әуе қорғанысы радарларының оларды анықтауы екіталай.
Барлығы 30-ға жуық экраноплан модельдері салынды.90-шы жылдары мұндай жобалардың дамуы белгілі себептермен біраз уақытқа тоқтап қалды. Тек 2012 жылы Ресей үкіметі Алексеев атындағы Орталық конструкторлық бюроға экранопландарды өндіруді қалпына келтіруді тапсырды. Қазір бұл түрдегі жаңа модельдер Ресейде де, шетелде де белсенді түрде әзірленуде, бірақ олар әлі кең тараған жоқ.
