«Ұлыбритания шайқасы» және 20 ғасырдың басқа да ірі әуе соғыстары
Жауынгерлік авиация мен әуедегі соғыстың маңыздылығы 20 ғасырдағы барлық қақтығыстардың тарихымен дәлелденді. Аспандағы Жеңіс соғыстың нәтижесін анықтайтын ең маңызды фактор болды.
Осман империясының бомбалануы (1911-1912)
«Ұлы державалар» қару-жарағын шыңдап, әскери реформалар жүргізіп, дүниежүзілік соғысқа дайындалып жатқанда, Еуропаның басқа елдері «кіші соғыстарға» қатысып, өздерінің жергілікті мәселелерін шешіп жатты. Сол кездегі жарты ғасырлық тарихы бар екі жас мемлекет Біртұтас Италия мен тәуелсіз Болгария халықаралық қатынастар жүйесінде өзінің лайықты орнын алуға ұмтылды. Дәл осылар Осман империясында оның барлық күшін, ең алдымен психологиялық күшін сезінген әскери авиацияның пионерлері болды.
Африканың солтүстігіндегі Ливияда соғысқан алғашқы итальяндық әуе флотилиясын Карло Мария Пьяцца басқарды. Ол небәрі 9 ұшақ пен 11 ұшқыштан тұрды. 1911 жылы 2 қазанда шайқас кезінде ұшқан тарихта алғаш рет өзінің Blériot XI ұшағын әскери мақсатта пайдалану құқығына ие болған Пьяцца болды. Үш күннен кейін ол былай деп жазды:Бұл шайқаста әскери тарихта алғаш рет авиаторлар қимылдарға қатысты: олар 1800 фут биіктікте әскерлерді айналып өтті, жаудың позициясын өзгерту туралы ақпаратты жеткізу үшін төмендеді және дер кезінде кеңес беріп, артиллерияға қол жеткізуге көмектесті. әлдеқайда өлімге әкелетін әсер.».
Ал 1912 жылдың наурызында Пьяцца өзінің ұшағынан түрік армиясының позицияларын суретке түсіріп, барлау аэрофототүсірілімін қолданды. Бірінші бомбалаушы Джулио Гавотти болды, ол 1911 жылы 1 қарашада Айн-Зара маңындағы түрік-араб позицияларына төрт граната тастады. Италия-түрік соғысы кезінде барлығы 700-ден астам ұшу жасалды.
Болгарияда итальяндықтардың итальяндық-түрік соғысындағы табысының әсерінен авиация қалыптаса бастады. Бірінші Балқан соғысында ішінара жалданған шетелдік ұшқыштардан тұратын болгар авиациясы бастапқыда барлау қызметін атқарды. Бірақ 1912 жылы 14 қарашада бірінші бомбалаудан кейін түріктер бітімге қол қойды. Осы уақытта Ресейден салмағы 0,250-ден 1,5 кг-ға дейін инженер Гелгар жасаған алғашқы авиациялық бомбалар әкелінді. Әрбір барлау рейсі енді әртүрлі нысандарды бомбалаумен бірге жүре бастады. Соғыс кезінде 20 ұшақта барлығы 76 рет ұшу жасалды.
«Қанды сәуір» (1917)
Бірінші дүниежүзілік соғыстың бастапқы кезеңінде ұшқыштар әуе ұрыстарында жеке қарулар мен гранаталарды пайдаланды. 1915 жылдың басына қарай Антанта мемлекеттері өз ұшақтарының бортында пулемет орнатуға қол жеткізіп, әуедегі басымдыққа ие болды. Нағыз әуе қарулану жарысы басталды. Ол 1917 жылдың басында Германия өзінің әуе флотына Albatros D.II және Albatros D.III жаңа биплан истребителдерін енгізген кезде өзінің шыңына жетті. Антанта жауынгерлерінің жаңа буыны SE.5, Sopwith Camel, SPAD S.XIII әлі қызметке кірмегендіктен, немістер аспанға үстемдік етті.
Әуе текетіресінің шарықтау шегі тарихқа «Қанды сәуір» деген атпен енген кезең болды. Осы айда неміс авиациясы Британ империясының 275 ұшағын жойып үлгерді (барлығы сол кезде Корольдік ұшатын корпуста 365 ұшақ болған). Манфред фон Рихтхофен басқарған неміс эскадрильясы ерекше. Рихтхофен сәуір айында ғана британдық 20 ұшақты атып түсірген оның «альбатросы» қызылға боялып, «Қызыл барон» деген лақап атқа ие болды. Соғыстың соңында ол жаудың 80 ұшағын атып түсірді — бұл бүкіл әскери жорықтың ең жақсы нәтижесі.
«Ұлыбритания шайқасы» (1940)
1940 жылы 10 тамызда басталған Ұлыбританияға әуе шабуылы неміс қолбасшылығына «Теңіз арыстаны» операциясы аясында аралға ауқымды қонудың алғышарттары ретінде ұсынылды.
Францияның солтүстігінде орналасқан фельдмаршалдар Кессельринг пен Сперл басқаратын 2-ші және 3-ші әуе флоттары қатысты. Олардың саны 875 кәдімгі және 316 сүңгуір бомбалаушы, 929 Ме-109 және Ме-110 истребителін құрады. Британдық жойғыш ұшақтардың саны небәрі 650-ге жуық ұшақ болды, бірақ Ұлыбританияның Авиация өнеркәсібі министрі лорд Бивербрук жазда олардың санын тек 2,5 есеге арттыруға қол жеткізді.
Барлығы 1940 жылы Англия 4283 жауынгер шығарды. Салыстыру үшін, Германия дәл осы кезеңде – небәрі 300 жауынгер. Неміс рейдтерінің негізгі нысанасы теңіз базалары, аэродромдар, авиациялық зауыттар және басқа да стратегиялық нысандар болды. 1940 жылдың қыркүйегінде Әуе министрі Геринг өзінің мақсатына дерлік жеткеніне сенімді болды — британдық жойғыш ұшақтардың күшін талқандады және Ұлыбританияның оңтүстік-шығысындағы негізгі базаларды жойды.
7 қыркүйекте 1000-ға жуық неміс ұшағы іс жүзінде барлық басқа стратегиялық нысандарын тастап, Лондонды бомбалай бастады. Бұл британдық әуе флотын қалпына келтіруге және жаудың соққысын тойтаруға мүмкіндік берді. Гитлерге «Теңіз арыстаны» операциясынан бас тартып, назарын Шығысқа аударуға тура келді. Түрлі бағалаулар бойынша, немістер шайқаста 1733 жылдан 1887 жылға дейін ұшақтарын, британдықтар 915-тен 1547 ұшағын жоғалтты.
Вьетнамдағы әуе соғысы (1965-1973)
Солтүстік Вьетнам мен АҚШ арасындағы әуе соғысы 1964 жылы 5 тамызда басталды. АҚШ президенті Линдон Джонсон Солтүстік Вьетнамның торпедо қайықтарының базалары мен мұнай сақтау қоймасына әуеден соққы беруге бұйрық берді. Қақтығыстың басталуына бейтарап суларда болған американдық Maddox эсминецінің вьетнамдық қайықтарының шабуылы себеп болды.
«Thunder Roll» деп аталатын ауқымды американдық операция 1965 жылдың ақпанында ғана басталды. Таиланд пен Оңтүстік Вьетнамдағы әуе базаларында шамамен 330 американдық ұшақ, сонымен қатар екі авиатасымалдаушы топтағы 200-ден астам жойғыш пен тасымалдаушы-шабуылдаушы ұшақтар орналастырылды.
F-4 Phantom жойғыш ұшағы американдық негізгі әуе қаруына айналды. Әуеде оларға тек 40-60 вьетнамдық ұшақтар қарсы тұрды, олардың көпшілігі J-5 үлгілері (Қытайда жасалған МиГ-17). Америкалық авиация Вьетнам аспанында МиГ-21 бизнеске енгенше және S-75 Dvina және S-125 Neva зениттік-зымырандық жүйелері қолданыла бастағанға дейін өзін тыныш сезінді.
Тек 1965 жылдың 7 ақпанынан 1966 жылдың 7 ақпанына дейінгі кезеңде АҚШ Әуе күштерінің 460-қа жуық ұшағы атып түсірілді. 1968 жылы АҚШ басшылығы Солтүстік Вьетнамды бомбалауды тоқтату туралы шешім қабылдады, бірақ үш жылдан кейін қайтадан қайта бастады. Тек 1973 жылы американдық әскерлер Вьетнамнан шықты. Жалпы алғанда, әуе соғысы кезінде (1964-1973) Америка Құрама Штаттары 3374 ұшағын жоғалтты, ал Вьетнам әуе шайқастарына қатысқан 200-ге жуық ұшағын жоғалтты. Америка Құрама Штаттарының нақты жеңілуімен аяқталған Солтүстік Вьетнамдағы соғыс соғыстан кейінгі кезеңдегі ең ірі әуе қақтығысы ретінде тарихқа енді.
«Шөлдегі дауыл» операциясы (1990-1991)
«Шөл дауылын» біздің заманымыздың анықтамалық әуе соғысы деп атауға болады. АҚШ бастаған 44 мемлекеттен тұратын халықаралық коалиция Парсы шығанағы елдерін Ирак басқыншылығынан қорғап, Саддам Хусейн әскерін Кувейттен ығыстырып шығаруы керек еді. Коалицияға бар болғаны 43 күн қажет болды, оның ішінде 116 мыңнан астам ұшуды орындаған 2600 ұшақ тапсырманы орындады.
Олармен бірге Ирак аспанында 2000-ға жуық жауынгерлік тікұшақ жұмыс істеді. Ирактың бұл соғысқа қатысқан әуе күштерінің нақты саны әлі белгісіз. Түрлі бағалаулар бойынша, соғыстың басында Саддам Хусейннің қарамағында 700-800-ге жуық ұшақ пен 500-ге жуық тікұшақ болған. Сарапшылардың пікірінше, жауынгерлік ұшақтардың арақатынасы көпұлтты коалицияның пайдасына болды — 13:1. Жауынгерлік тікұшақтар үшін одан да әсерлі — 16:1. Соғыстың нәтижесі алдын ала белгілі болды.
АҚШ-тың әскери басшылығы Парсы шығанағындағы соғыстың арқасында өзінің соңғы қару-жарақтарын — F-117A жойғыш-бомбалаушы ұшағын, Tomahawk қанатты зымырандарын және т.б. сынақтан өткізе алды. Ирактың әуе қорғанысы сауатсыз болып шықты, тек Сауд Арабиясы мен Израильге зымырандық шабуылдармен жауап берді. Коалиция өз мақсатына Кувейтті азат ету және Ирактан келетін қауіп-қатерді жою, елдегі өнеркәсіптік кәсіпорындардың 85% дейін қирату және 93% мұнай ұңғымаларын пайдаланудан шығару арқылы жетті. Бірақ Ирак пен әлемнің қалған бөлігі арасындағы қарым-қатынас ұзаққа созылған дағдарыс кезеңіне аяқ басты.
