Кеңестік автомобиль өнеркәсібінің автомобильдерінің эксклюзивті үлгілері
Шолуда — кеңестік автомобильдер бір данада жасалған
Қашан сирек машиналар, көбінесе ұсынылған немесе бір нәрсе Салтанат, шектеулі шығарылым немесе талғампаз клиентке тапсырыс беру үшін жасалған сәнді нәрсе. Ал кеңестік көліктер туралы ойлайтындар аз. Бірақ тіпті КСРО-да шынымен де болды эксклюзивті автокөліктер. Бұл шолу олардың бесеуіне тоқталады.
1. GAZ-A-AERO
Бұл батыл эксперимент болды.
Сериялық GAZ-A автокөлігі КСРО-да 1932 жылдан бастап шығарылды және американдық Форд А-ның толық дерлік көшірмесі болды. GAZ-A-AERO көлігі 1934 жылы пайда болды және эксперименталды машина болды. Автокөлікті инженер Александр Никитин жасап шығарды, ол отын шығынын төрттен бір есеге азайтып, максималды жылдамдықты 80-ден 106 км/сағ дейін арттыра алды.
Тұжырымдама оның алдындағыға ұқсамайды. Автокөлік көптеген күрделі өзгерістерге ұшырады. Никитиннің өзі оның көмегімен көліктің аэродинамикалық мүмкіндіктерін зерттеді. Өкінішке орай, Екінші дүниежүзілік соғыс бұл жобаны қысқартуға мәжбүр етті.
2. ГАЗ-СГ1 «Жеңіс спорты»
Бұл әрі жеңіс, әрі спорт болды
«Победа Спорт» спорттық көлігін инженер-авиатор Алексей Смолин құрастырған. Автокөлік аты аңызға айналған Победа шассиінің негізінде жасалған. Дюралюминий аэродинамикалық корпусы мен жаңа қозғалтқыш жылдамдықтың керемет көрсеткіштеріне қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Автокөлік бірнеше данада жасалған алғашқы кеңестік жарыс машинасы болды. Бұл машиналарда үш Бүкілодақтық жылдамдық рекорды орнатылып, бірнеше чемпионаттар жеңіп алды.
3. ЗИС-112
Ең жақсы әрекет емес
Бұл автомобиль «Победа Спорт» шығарылғаннан кейін біраз уақыттан кейін пайда болды және спорттық автомобиль ретінде орналастырылды. Өкінішке орай, көлікте бірқатар техникалық кемшіліктер болды. Мысалы, ZIS-110-ның түпнұсқа қозғалтқышы спорттық модельдің керемет ауыр денесі үшін әлсіз болып шықты.
Қозғалтқыш кейінірек қуаттырақымен ауыстырылды. Дегенмен, автомобильдің массасы одан да өсті, бұл оның жүргізу сипаттамаларына жақсы әсер етпеді. Автокөлік сағатына 210 км жылдамдыққа жетті, бірақ оны басқару қиын болды және маневрлер кезінде жиі жағына шықты.
4. ГАЗ-Торпедо
Шынында да — торпедо!
Көлік 1952 жылы пайда болды. «Торпедо» кеңестік спорттық автокөліктің тағы бір үлгісі болды. Автокөлік ZIS-112-ден айырмашылығы жақсы өнімділігімен және тамаша маневрлігімен ерекшеленді. Дегенмен, машина басқа кеңестік зауыттардағы ең жақын аналогтарға жылдамдығын жоғалтты. Алайда бұл Торпедаға бірден екі бүкілодақтық жылдамдық рекордын орнатуға кедергі болмады.
5. Москвич-Г2
Бірінші жылы байқауда жеңіске жетті
Бұл өте біртүрлі «Москвич» мүлде жаман емес болып шықты. Оның керемет қуатты 750 ат күші қозғалтқышы болды. Салмағы небәрі 660 кг болатын көлік 220 кг-нан астам жылдамдықты дамытты. 1959 жылы олар G2 айналма жарыстарға қатыса алуы үшін бұл көлікті біршама жаңартуды ұйғарды. Нәтижесінде, сол жылы машина өз класындағы жарыс автомобильдері арасындағы Бүкілодақтық жарыста жеңімпаз атанды. 1962 жылдан кейін, өкінішке орай, бәрі бұл көлікті ұмытып кетті.
